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大气治理需水陆并重

日期: 2022-12-01 15:39:19 浏览次数 :6

【摘要】船舶和港口,大气看似和大气污染联系不大,治理重实则不然。需水截至2013年底,陆并我国拥有水上运输船舶17.26万艘,大气净载重量2.44亿吨。治理重全球十大港口,需水我国占据八席,陆并吞吐量约占全球的大气1/4。 与此同时,治理重船舶运输带来的需水环境污染问题日益突出。

       当雾霾频频来袭时,陆并你是大气否想到船舶和港口造成的污染也是一大元凶?

       船舶和港口,看似和大气污染联系不大,治理重实则不然。需水截至2013年底,我国拥有水上运输船舶17.26万艘,净载重量2.44亿吨。全球十大港口,我国占据八席,吞吐量约占全球的1/4。

       与此同时,船舶运输带来的环境污染问题日益突出。

       “世界工厂”成长的烦恼

       作为世界工厂,全球超过95%的集装箱都产自中国,而服务于这些货物的运输车辆、搬运机械、运输船舶等都会把污染物排在港口,这使港口成为重要的污染源之一。

       环境保护部科技标准司有关负责人表示,船舶燃用高含硫量劣质燃油是造成其污染排放的最大影响因素。目前,我国船用燃料消耗中有60%~65%为船用燃料油,少量用轻柴油(普通柴油)。根据《船用燃料油》(GB/T 17411-2012)标准,目前,我国的船用燃料油硫含量在1%~3.5%(10000ppm~35000ppm),是国四柴油(含硫量50ppm)的 200倍~700倍。

       据测算,2013年,在我国港口停靠的船舶,二氧化硫排放量约占全国排放总量的8.4%,氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影响最大的是港口城市,其次是江河沿岸城市。

       当然,船舶和港口污染同样影响着内陆地区的大气环境。《中国船舶和港口空气污染防治白皮书》指出,大约70%的船舶废气排放发生于距离海岸线400公里以内的海域内,但是根据模型模拟,海陆风能将船舶排放的废气向内陆输送几百公里,影响沿海和内陆地区的空气质量、人类健康和生态环境。